Сухуми получит, как экономическую, так и политическую пользу, если будет восстановлена железная дорога, связывающая Армению с Россией, — заявил один из четырех кандидатов в президенты сепаратистской Абхазии Аслан Бжания, который будет баллотироваться на внеочередных президентских выборах в сепаратистской Абхазии 24 августа.
Бжания, который до 16 июля руководил Службой безопасности сепаратистского региона, заявил в интервью «Апсныпресс», что Сухуми активно должен выдвинуть вопрос о восстановлении железнодорожного сообщения.
«Для меня очевидно, что если через нас транзитом пойдут грузы из России, Армении, Ирана и той же Грузии, то мы получим целый ряд выгодных позиций, — заявил он.
По его словам, с экономической точки зрения, это принесет дополнительную прибыль Абхазии в виде транзитных платежей и позволит региону использовать этот маршрут для своего экспорта.
«Политические выгоды положения страны-транзитера также вполне очевидны. Во-первых, это признание нас всеми государствами-участниками торгово-экономических отношений, завязанных на эту дорогу. Во-вторых, у страны-транзитера значительно усиливаются переговорные позиции во взаимоотношениях с потребителями транзита по различным вопросам», — заявил Бжания, — «Абхазия должна не только поддержать идею открытия транзита, но и активно продвигать данный проект во взаимодействии с Россией и Арменией».
По его словам, правовой статус абхазского участка железной дороги даже не может стать предметом переговоров. «Она (ЖД) является собственностью государства, и данный проект не должен нести угрозу безопасности государства», — сказал Бжания.
Возобновление дебатов по восстановлению железной дороги было вызвано тем обращением, с которым 7 июля выступили четыре действующих и бывших членов абхазского парламента, этнические армяне, в том числе и действующий вице-спикер законодательного органа сепаратистского региона Вагаршак Косоян.
В своем совместном заявлении четыре бывших и действующих депутата призвали к началу «широкой общественной дискуссии» по восстановлению абхазского участка железной дороги, которая, по их словам, вступлению Абхазии, как «суверенного государства» в «Евразийские интеграционные структуры» и поможет бюджету региона. Они призвали кандидатов в президенты к активному участию в таких дебатах. В заявлении также говорится, что новый лидер региона, который будет избран на выборах в августе, должен начать переговоры с целью скорейшего открытия абхазско-грузинского участка железной дороги.
Это заявление вызвало раздражение некоторых абхазских депутатов. На прошедшем 10 июля заседании парламента депутат Артур Миквабия заявил, что формулировка заявления создает ошибочное впечатление, что якобы «мы не хотим восстановления железной дороги»; Представление ситуации в таком свете, заявил он, «провокационно» и «создает препятствия между абхазами и этнически армянскими гражданами Абхазии».
Руководитель Российской ЖД Владимир Якунин, который в прошлом месяце побывал в Армении, заявил в интервью агентству «Регнум», что «Однако в условиях блокады, в которой находится сегодня Армения, наше представление о росте перевозок не соответствует тому бизнес-плану, который был положен в основу концессионного соглашения». В соответствии с этим концессионным соглашением, Россия с 2008 года осуществляет оперирование железнодорожной сети Армении.
«Мы докладывали президенту Армении свое видение, и он высказывал свое мнение по поводу большой потребности восстановления сквозного железнодорожного сообщения через Грузию, а до этого необходимо перезапустить абхазский участок этой ветки, что во многом зависит от позиции абхазских властей», — заявил Якунин.
Он также отметил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, которая свяжет Азербайджан с Турцией, является «политически мотивированным проектом».
Представители властей Грузии после визита в Грузию президента Армении Сержа Саргсяна 18 июня заявили, что вопрос восстановления железной дороги через Абхазию не стоял на повестке. По заявлению грузинского руководства, Тбилиси готов к обсуждению этого вопроса, но этот политически чувствительный вопрос в настоящее время даже не обсуждается.
В начале 2006 года Грузия вела переговоры с Россией и Арменией по созданию потенциального совместного консорциума, который работал бы над реабилитацией абхазского участка железной дороги. Но эти переговоры не принесли результата.